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“细菌+蔬菜” 抑制超75%癌细胞

2019-09-23 02:30 来源:风讯网

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奈何,罗斯在场上不慎踩到防守球员脚上,导致他右脚踝扭伤提前退赛离场,无疑对于森林狼的后场实力又是一次削弱。真心希望裁判能够用点心啊,这么精彩的比赛,就可能因为这样的判罚而改变比赛的走向。

  作为上赛季的功勋,亚当斯和投入状态下的布拉切绝对是CBA最厉害的外援组合。在巴特勒无法回归作战的情况下,唐斯迎来与小乔丹的超级内线对决,只是固然小乔丹轰下18+12的两双数据,但显然唐斯的表现更加劲霸,他上半场就已经独得16+6的数据,强力支撑着森林狼的进攻命脉,从而帮助球队在上半场维持1分微弱领先优势。

  加时赛利用队友掩护和个人能力强攻内线要罚球的确是最佳选择,重要的是他能够把球罚进去。当随着比赛强度上升,他的伤病情况不是很乐观。

从某种程度上来说,巴莫特对于火箭的战术意义已经越来越大,所以下个赛季火箭必须把他留下来。

  而且罚球也把他的手感给投出来了,下半场他的中投和勾手接连建功,帮助球队笑到最后,今天他没有等刘晓宇,成为获胜的功臣。

  奇才比尔21分,乌布雷21分6板,马辛米12分,波特12分7板4助攻。最终,恒大5-3获胜!另一场比赛,武里南联2比0击败大阪樱花,因此在积分榜上,恒大5分排名第1,武里南联和大阪樱花都是4分,而济州联队3分垫底。

  下半场回来,双方的表现发生了戏剧性的逆转,北京队重新稳住阵脚,辽宁队又一次陷入了泥潭一样的缠斗中,让对手奇迹般地填平31分大坑把比赛两次拖进加时赛。

  这是汉密尔顿在CBA的第一个赛季,从开始的不适应到渐渐为全队所信赖,汉密尔顿表示自己也学到了很多。另外面对德拉蒙德,我们今晚的篮板球也没有让他占到太大便宜。

  随后,乔治和安东尼先后出手命中三分,雷霆夺回优势以87-82领先。

  澳门威尼斯人网址希尔命中三分,詹姆斯外线骗取犯规连续罚中4球,骑士以125-120领先。

  显然上面的这三点每一点对于辽宁来说都是非常难受的,所以说在这种情况下就看辽宁任何调整和如何应变了,如果不能及时的应变那么辽宁似乎很难能够战胜强大的广东,毫不夸张的说就以现在广东的实力而言他绝对是本赛季最有实力的冠军竞争者。在辽篮将主场搬至本溪的这几年里取得的这些成绩和进步,本溪球迷不仅是见证者,更是推动者。

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2019-09-23 09:09 北京商报

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来源标题:北京“夜经济”打通配套出行

北京“夜经济”正飞速打通各种配套设施。当商圈、商场餐饮楼层乃至生活服务企业都逐渐尝试夜间营业至凌晨2点甚至24小时时,连接商圈到社区之间的交通出行保障也在启动升级。自7月19日的这个周末开始,地铁、公交车、网约车、停车场等多项夜间出行配套开始实施新的运行方案。北京商报记者走访调查发现,涉及延长地铁夜间运营时间的部分商圈,已提前启动深夜食堂项目,部分餐饮食街呼唤即将实施的夜间停车区域共享。

交通掣肘消费链条

随着夏天到来,京城夜间消费正不断增加,此前夜间交通出行的限制也有所显现。有消费者反映,夜间出行时往往公共交通停运,在一些繁华商圈会遇到出租车难打、网约车平台约不到车的情况。

一位住在百子湾的郭女士对记者表示,自己常会与朋友约在方庄附近吃晚饭,有时候吃完饭已是半夜12点多,地铁已停运且出租车也并不好叫,“在各个网约车平台上试了将近30分钟才能打到车”。

夜间交通也还影响夜间工作人员的通勤便利度。从事汽车代驾工作的小张告诉北京商报记者,代驾工作一般在晚上11到12点时生意最好,但此时地铁和大部分公交已停运,代驾完成后只能选择夜间公交回去,经常一趟车要等半小时以上。

对于许多驾车出行的消费者来说,停车无疑是最头疼的问题。北京商报记者走访发现,如簋街的马路两边,随处能听见餐馆的店员喊着“停车方便”来招揽顾客。家住南磨房附近的周先生对记者表示,每次来簋街吃饭,停车都很让人头疼,有时候甚至得把车停到几公里以外,然后再走回餐馆,非常不方便。

自7月19日开始实施的夜间交通出行保障措施,直指上述痛点。

挖掘商圈夜间共享停车

北京商报记者周末晚间在北京簋街商圈东直门2号线地铁站看到,23点40分时还有部分乘客在等车。因为是刚刚实施夜间交通保障措施的夜晚,地铁站还在循环播放地铁延长运营的通知。

据了解,北京地铁1、2号线将自7月19日起实施每逢周五工作日及周六休息日延长运营时间;在重点区域地面公交的25条夜班公交缩短发车间隔,并新开7条夜间接驳公交,方便回龙观、天通苑地区市民夜间出行;首汽约车平台、出租车公司通过奖励、优化约车系统等措施引导车辆前往重点区域提供乘车服务。如首汽约车平台通过奖励引导驾驶员前往地标、商圈附近接单。

在夜间自驾车停车方面,市交通部门将挖掘地标、商圈周边的既有空间潜力,鼓励周边公共建筑的停车设施在具备安全、管理条件的情况下对外开放,实行有偿共享。

首汽约车运营保障负责人马赛对北京商报记者表示,平台已在“夜京城”地标、商圈及生活圈设置13处电子围栏,向出发地为围栏内的订单设置了奖励,引导更多车辆进入电子围栏,保障市民网约车出行。同时升级改造了司机端App的功能,系统会根据实时数据和需求热点商圈,调配增加驾驶员数量,驾驶员可根据调度信息,一键导航至商圈调度位置。

高德地图、百度地图、北京交通、北京实时地面公交、地面公交e路通等App目前已经更新了夜间交通保障信息。消费者利用这些手机App可实时查询全市轨道交通和地面公交,包括夜班公交车辆运营时间及换乘信息。

商家呼唤更多夜间配套联动

此前,北京市发布的《北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》提到针对北京多处地标、商圈、生活圈提供便捷交通保障,推动消费升级。其中包括,将围绕前门和大栅栏、三里屯、国贸、五棵松等地标,蓝色港湾、世贸天阶、簋街等商圈,上地、五道口、常营、方庄等生活圈,延长部分轨道交通运营时间、缩短夜班公交发车间隔、增设出租扬招站和停车位。

诸如消费者夜间交通出行保障,商家在夜间开展经营活动吸引消费者,还需要很多配套保障。北京商报记者在采访中了解到,部分商家尚缺乏解决夜间消费系列配套规划的能力。一些原本计划营业时间较晚的店铺由于所在的商场夜间灯光、出口、电梯等配套设施不够便利,不得不提前结束营业。

位于北京东部地区某商圈内的一位不愿具名的餐饮店老板向北京商报记者透露,每天晚上一到了商场闭店时间,餐厅所在的楼层很快就都熄灯了,商场出入口大部分也都关闭,商场内外尚且缺乏灯光和营业区域的标识指引,这就导致很多顾客很难找到位于商场负一层仍在营业的餐厅门店。“虽然商场内已有鼓励夜间营业的措施,并对周边消费群宣传,但由于种种配套限制,夜间食堂刚起步时生意不够好,餐馆往往提前结束营业。”

“从商家层面来看,夜间经济尽管延长了经营时间,增加了运营成本,但从长远来看,对于商家收益、品牌的建设及品牌的传播都起到了一定的积极作用。”中国社会科学院财经战略研究院流通产业研究室主任依绍华表示。

“市政交通配套能更好地服务于夜间经济,将更有利于城市商业繁荣。”合生商业集团相关负责人表示,延长经营时间确实会带来商场物业能源、人力成本等运营成本增加,目前商场为了让更多租户加入“深夜食堂”,已经主动给予补贴,降低因自身运营能力带来的顾虑。

据商务部相关数据显示,60%以上的城市人群消费都发生在夜间,夜间经济对于城市活力、经济增长起到了一定的积极作用。纵观国际,一些发达国家城市很早就将夜经济纳入城市发展战略。英国首都伦敦在2004年至2016年间,创造了超过10万个新的夜间工作岗位;2017年,伦敦市的夜间经济收入达263亿英镑,占全英国GDP的6%,夜间经济已成为英国第五大产业。

来源标题:北京“夜经济”打通配套出行

责任编辑:陈龙飞(QY0026)  作者:王晓然 赵驰

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